Se antes existia a expectativa de começar as obras no primeiro semestre de 2026, o cenário mudou. O Vasco faz estudos complementares e vê as etapas burocráticas — entre elas os processos de transferência e o licenciamento — como fatores que impedem a definição de uma data neste momento.
O plano inicial do clube era ampliar a capacidade do estádio para cerca de 47 mil pessoas. Após um estudo econômico, a estimativa passou a variar entre 43 mil e 57 mil lugares. Agora, com as análises mais recentes, o entendimento é de que a capacidade ideal fique em torno de 45 mil torcedores.
O Vasco trabalha, neste momento, com um orçamento de R$ 800 milhões para que a execução das obras seja sustentável. O valor não é definitivo, mas representa uma nova estimativa: no início do projeto, o custo previsto era de R$ 500 milhões. A informação sobre o novo valor foi publicada primeiramente pelo canal “Atenção, Vascaínos”.
O aumento se deve, segundo apurou o ge, à correção dos valores da construção civil nos últimos anos, já que o projeto original foi elaborado há bastante tempo.
Como arrecadar R$ 800 milhões?
A pergunta é pertinente, especialmente porque o Vasco tem negociações avançadas para a venda do potencial construtivo de São Januário por pouco mais de R$ 500 milhões. A principal fonte de receita projetada para complementar o orçamento é a venda dos naming rights do estádio, embora outras formas de captação não estejam descartadas.
O prazo para que a SOD Capital, empresa interessada na compra do potencial construtivo, exerça a opção está na reta final. Em setembro, o Vasco estendeu o período até 12 de dezembro.
No início de outubro, Vasco e Prefeitura do Rio assinaram o termo definitivo de transferência do potencial construtivo. Com o documento, o clube obteve autorização formal para comercializar essa área.
Outros pontos
O Conselho Consultivo responsável pela reforma se reuniu na última terça-feira, na Sede Náutica da Lagoa, e discutiu principalmente as intervenções previstas para o entorno do novo São Januário.
Os membros do Conselho acreditam que seja possível estender a linha do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) até o estádio, o que facilitaria a chegada e a dispersão dos torcedores. A Prefeitura já tem estudo para levar o VLT até o bairro de São Cristóvão, com uma estação a cerca de um quilômetro do estádio. A proposta do Conselho — que inclui o secretário municipal de Esportes, Guilherme Schleder — é aproximar essa estação e construí-la a cerca 400 metros de São Januário.
– Começamos a discutir algumas intervenções, como a duplicação da Avenida Roberto Dinamite e, principalmente, o projeto do VLT. Há uma perspectiva de que o VLT chegue aos arredores de São Januário, entre 900 metros e 1 quilômetro. A Prefeitura se mostrou disposta a avaliar a possibilidade de trazer a última estação para mais perto do estádio – explicou Renato Brito, 2º vice-presidente do Vasco.
– Naturalmente, o Vasco se colocou à disposição para destinar parte dos 6% da verba do potencial construtivo para essa intervenção. Foi uma conversa inicial, mas, se Vasco e Prefeitura conseguirem esse esforço conjunto, uma estação mais próxima será muito importante para o fluxo de pessoas no novo estádio – completou o dirigente.
A possibilidade de estender o VLT já havia sido mencionada pelo vereador Pedro Duarte, representante da Câmara no Conselho Consultivo. Nas próximas semanas, deve ocorrer uma nova reunião, com a presença do secretário municipal de Desenvolvimento Econômico, Osmar Lima.
Durante o encontro da última terça, também foi citada a importância de implantar um programa de habitação para a Barreira do Vasco, nos moldes do que está sendo desenvolvido na Comunidade do Aço, em Santa Cruz. Por enquanto, trata-se de uma ideia inicial.
Fonte: ge